ASTUCES POUR GARANTIR UN BON FONCTIONNEMENT
le boitier moteur d'un automatisme produit un peu de chaleur lors de son fonctionnement , c'est donc une niche idéale pour les petits rongeurs , veuillez à assurer l'étanchéité du boitier afin de de les empêcher de venir grignoter les fils .
Les feux clignotants ne sont pas toujours considérés comme très esthétiques , ils sont néanmoins très importants pour s'assurer que la commande à été prise lors de l'appui sur la télécommande , donc si vous ne voulez pas exposer votre feux au public , installez le quand même sur une partie non visible depuis l'extérieur (surtout si il est associé à l'antenne de l'installation )
VÉRIFIER AVANT D'APPELER UN DÉPANNEUR
1 - mon portail s'ouvre pendant la fermeture sans que je lui en donne l'ordre :
Problème de cellules
a - vérifier qu'il n'y a pas une plante qui se balance au gré du vent devant les cellules
b - ouvrez les boitiers des cellules , il y a peut être un insecte (araignée) qui à fait son nid à l'intérieur et qui se promène devant le faisceau.
2 - un seul moteur s'ouvre sur mon automatisme battant :
a - vérifiez l'état des fusibles et qu'aucun fil n'est débranché
b - approchez vous de l'armoire de commande , donner l'ordre d'ouverture ou fermeture , vous devez entendre le claquement d'un relais , puis environ 2 s après , un autre claquement de relais , si vous n'en entendez qu'un le probleme vient de la carte .
si vous entendez bien les 2 claquements , approchez vous du moteur qui ne démarre pas et redonnez un ordre de mouvement , si le moteur grogne mais semble manquer de puissance , c'est le condensateur qui est endommagé ( dans certaines installations le condensateur n'est pas intégré à l'automatisme , il est donc aisé de relever la référence et de le changer soi même ) .
si le moteur ne fait aucun bruit , il faut envisager son remplacement
3 - mon portail coulissant avance de quelques centimètres puis s'arrête :
surement un probleme de fin de course , vérifier que le petit contacteur à ressort sur le boitier moteur ne vient pas se bloquer entre la patte de fin de course et la crémaillère , car dans ce cas , en partant dans l'autre sens la patte entraine le contacteur qui ensuite rebondit dans l'autre sens et viens appuyer sur la fin de course et donc bloque le moteur .
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